5 Series
1,998
c.c.
2
車型
296 - 339萬
查看所有照片
BMW 旗下當家中型房車 5 Series,自 1972 年於德國 IAA 法蘭克福車展上首演至今,已從原廠底盤代號 E12 的第 1 代車型,一路演化至今,不僅僅是成功接下 1962 年誕生的 New Class,更是成為 BMW 品牌中除了 3 Series 以外的最重要產品。
說起 5 Series 的起源,得先追朔回至 New Class。1960 年代初期,BMW 在當時首席設計師 Wihelm Hofmeister 的領導之下,於 1961 年法蘭克福車展上發表 4 門房車:1500,其風格特立的外型、前置引擎、後輪驅動與獨立前懸吊的配置,讓 BMW 穩固了全球車壇地位。其後 BMW 又以 1500 為基礎,依據不同排氣量與車型而陸續推出多種車款,這一系列的產品在當時整合稱為 New Class 於市場上販售。
New Class 在市場上歷經 10 年的洗滌之後,BMW 於 1972 年法蘭克福車展呈現第 1 代 5 Series,其外型不僅僅承接了 New Class 所開創的概念,加長、加寬的身型也更朝著實用性而增長。首批車型即是眾所熟悉的 520 與 520i,捨棄 4 位數字與英文字母夾雜的命名方式,改用 5 做為車系類型,後面跟上的數字為排氣量,確立了往後 BMW 產品的命名方式。
在 1980 年 BMW Motorsport GmbH,為 5 Series 添加 M535i,可輸出最大馬力 218 匹,可說是 M5 的濫觴。
1981 年 BMW 將原廠底盤代號 E28 的第 2 代 5 Series 公諸於世。不單單是延續了 1 代車款的雙圓頭燈、雙腎水箱護罩、低腰線設計,同時也更將 C 柱的 Hofmeister Kink 折角彰顯出來,工程師亦運用輕量化車體技術,保留較前代車款寬裕的車室空間。第 2 代 5 Series 導入更多的電子配備,諸如 ABS 與行車旅程電腦等。而柴油動力,亦在第 2 代 5Series 中現身。
首輛 M5 也在 2 代 5 Series 的框架下誕生。第 1 代 M5 乃是於 1984 年阿姆斯特丹車展上首演登場,歐規車型可輸出 282 匹的最大馬力,成為首款 BMW 所推出的性能 4 門房車。
1988 年,建構於原廠底盤代號 E34 上的第 3 代 5 Series 問世,外型承載前兩個世代的基因之外,整體車身線條已發展的更加成熟與穩重,同時 BMW 亦首度將 Servotronic 速度感應式轉向系統、ASC 自動穩定控制系統導入與多具安全輔助氣囊導入此代 5 Series 當中,使其不論是在外型或是科技都更俱備豪華房車的架勢。
5 Series 家族中 5 門旅行車設定的 5 Series Touring 亦在此世代產品中首度出現在 5 Series 的車型編列中。
1995 年 BMW 再一次選擇了 IAA 法蘭克福車展做為新世代 5 Series 的首演之地,原廠代號 E39 的第 4 代 5 Series,在外型設計上更加重視空力效益,使其型體開始朝著流暢圓潤而行,並且於車體製造上首度大量採用鋁合金等輕量化材質,以達到降低油耗之目的,儘管如此外觀上仍可見到 BMW 傳統的雙腎形水箱護罩與低腰線車身,但經典的雙圓型頭燈已巧妙的被一片玻璃覆蓋,小改款之後更採用了著名的天使環型燈組,直至今日的第 6 代車型以及 BMW 其餘車款,都還沿用此辨識度相當高的設計。
法蘭克福車展儼然已是這家巴伐利亞車廠的重要展演場合,繼第 4 代車型之後,BMW 於 2003 年再次於車展當中,獻出原廠底盤代號 E60 的第 5 代 5 Series。在 BMW 首位美籍集團總監 Chris Bangle 的操刀之下,第 5 代 5 Series 擁有與過去 4 個車型截然不同的嶄新風貌,車頭上多了新的鷹眼頭燈組,以及獨特的車尾線條,成為此代車型最為搶眼的標記,但是不論是雙圓頭燈組、雙腎水箱護罩、Hofmeister Kink 窗框折角與低腰線的傳統設計元素依舊存在,仍可清晰辨識其血脈淵源。
除了外型新穎,第 5 代 5 Series 亦首度支援了諸多當時的最新科技,例如 iDrive 系統、HUD 抬頭顯示器、BMW 夜視系統、主動式定速巡航、車道偏離警示系統與主動式轉向系統等,有著相當大幅度的進化。車型編成上,第 5 代 5 Series 一口氣提供有 520i、523i、525i、530i 及 550i 等汽油引擎車型,和 520d、525d、530d 與 535d 共 4 款柴油引擎車型,而掛上 M 字徽章的第 4 代 M5,搭載一具由當時的 BMW F1 車隊經手的 5.0 升 V10 超高轉速引擎、可輸出 507 匹最大馬力。另外隨著環保意識逐漸提升,2007 年時 BMW 也著手開發第 5 代 5 Series 的 EfficientDynamics 高效動力版本。
時間推演至 2009 年,在第 5 代 5 Series 運行 6 年之後,BMW 發表了由新任集團設計總監 Adrian van Hooydonk 主導、底盤代號 F10 的第 6 代 5 Series,在設計方面採取與前款車型前衛風格截然不同的設計概念,以多道柔美的弧線勾勒出來的車身線條,詮釋出更加飽滿、均衡的視覺呈現,也奠定了新世代車款的設計基礎。
在 F10 世代的 5 Series 中,BMW 仍然依照引擎的排列方式與汽缸數量、排氣量,提供了 5 具汽油引擎及 5 具柴油引擎共 10 種搭配。 其中搭載排氣量 4.4 升之 TwinPower Turbo 雙渦輪增壓引擎的 550i,可輸出 407 匹最大馬力 與 61.2 公斤米的最大扭力,是第 6 代 5 Series 目前僅次於 M5 的性能旗艦。而 535i 及 530i 則是搭載最受歡迎的直列 6 缸引擎,其中 530i 則是現行 5 Series 中、唯一搭載自然進氣直列 6 缸引擎的車款,可輸出 272 匹最大馬力與 31.6 公斤米最大扭力。
2012 年 BMW 更將新開發的 TwinPower Turbo 直列 4 缸引擎套用至 528i 之上,維繫動力水準之餘、帶來更佳的油耗與排放表現。而在柴油車型部份,同樣也提供了直列 6 缸與 4 缸共 5 種的選擇,動力依序由大至小劃分為 535d、530d、535d、525d 與 520d EfficientDymamics,變速箱則是全面採用新世代車款大量搭載的 8 速 Steptronic 手自排變速箱。
除了房車與旅行車之外,5 Series Gran Turismo 亦是車系史上的突破性產品,雖然底盤代號 F07 與第 6 代 5 Series 的 F10 不同,誕生時間更是還要比現行 5 Series 還要早,不過 BMW 仍將其歸類為 5 Series 車款下。融合了豪華房車造型、SAV (Sport Utility Vehicle) 性能運動休旅車與 Gran Turismo 跑車概念,是 5 Series Gran Turismo 外型的最大特點,而 SUV 般的高頂車艙,卻俱備跑車似的無窗框設計,以及 C 兩片式電動尾門開啟系統更是品牌的創新結晶,5 Series Gran Turismo 問世之初讓當時的車壇一片嘩然。
而在距離第 6 代 5 Series 問世約莫 5 年之後,BMW 於 2013 年 5 月份正式發表小改款車型,透過外觀細部與配備修改將產品力再度拉高,除了房車更新之外,包含 5 Series Touring、5 Series Gran Turismo 與 M5 等也同步小改升級,本次小改款工程主要針對外觀細部與配備修改;動力部份則是新加入了入門柴油車型 518d 與 M Performance 車型,此外其餘動力系統還為了歐洲即將實施的 EU6 排放規範而調校。
BMW 在 2016 年 10 月 13 日,發布原廠代號 G30,中大型轎車主力級距的第 7 代 5 Series。本次改款最重要的改變,在於導入 iDrive 6.0 版本,可以同時透過手勢、語音、觸控方式進行操作。此外,行車輔助系統的大幅升級,包括導入可順車道轉彎的車道維持輔助、變換車道輔助等,使得此代的 5 Series 擁有歷來最豐富的半自動駕駛科技。
在硬體部分、G30 世代 5 Series 採用大量的鋁合金部件使車身輕量化達 100 公斤,並全數換上 B 系列家族引擎,搭配後輪轉向的 Integral Active Steering 整合式主動轉向系,此外也將多項 G11 世代的 7 Series 的配備一併下放,包括主動式進氣調節水箱護罩、含下車停車功能的智慧型螢幕鑰匙等,使此代的 5 Series 擁有更接近旗艦車系的氣勢。而原廠代號 G31 的 5 Series Touring 旅行車,原廠則是於 2017 年 3 月日內瓦車展推出。
BMW 正式在 2017 年 8 月 21 日發表了 原廠代號 F90 的 M5,擁有霸氣十足的外觀,動力源自 4.4 升 V8 雙渦輪引擎,搭配 M Steptronic 8 速手自排變速箱。最重要的是配有 M xDrive 四驅系統,具備 3 種模式可調,能在彎中提供絕佳循跡性,是除了 X 系列休旅車系 (X5 M、X6 M) 之外,首度搭載四驅系統的 M Car。這套由 BMW 性能化部門 M GmbH 開發的 M xDrive 四驅系統,可視情況或駕駛模式調整前後軸動力分配,最極端狀態可固定在純後驅模式。
M5 Competition 最重要的引擎室部分,在引擎上方維持碳纖維引擎飾蓋設計,下方仍為原廠代號 S63B44T4 的 4.4 升 V8 雙渦輪雙渦流增壓引擎本體,但在經過 M GmbH 的調校後,最大馬力由原先的 600 匹/5,600 轉~6,700 轉、一舉來到 625 匹/6,000 轉,扭力則並未有提升,依舊維持 76.5 公斤米的水準。
經過約 4 年的產品週期後,BMW 原廠受限於面臨實體車展取消、新冠肺炎疫情尚未完全趨緩,於 2020 年 5 月在韓國仁川 BMW 駕駛體驗中心發表 G30 世代的小改款 5 Series,並同步代來小改款 5 Series Touring(代號 G31)、6 Series Gran Turismo(G32),改款最大亮點除外觀與內裝的調整外,也全數替 4 缸與 6 缸汽柴油動力導入 48V 輕油電科技,並增列自動倒車輔助、無線 Android Auto 等科技。
小改款 G30 5 Series 將其鍍鉻外框師法 X5 等車系導入多邊形造型,搭配新式樣雙 L 型 LED 晝型光條、全車系另可選配最遠照射距離達 650 公尺的雷射頭燈組,尾燈組也同步導入 3D 立體化的燻黑尾燈與 L 型導光條,整體在精緻中仍不失時尚氛圍。
由於 5 Series 在 2019 下半年導入 iDrive 7.0 介面(原廠或稱 BMW Operating System 7),因此小改款後內裝格局大致上並未有太大變化,將原先的中央 iDrive 觸控螢幕從單一 10.25 吋外、也新增了 12.3 吋選擇,並在儀表板中央加入偵測駕駛人疲勞的鏡頭組,以及調整方向盤左側 ACC 與車道維持控鍵布局,還同步升級 BMW Personal CoPilot 的偵測機能。另外包含升級版的 BIPA「你好!BMW」語音聲控功能、 BMW Drive Recorder 全車環景錄影功能,甚至是無線 Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙。
在小改款 G30 5 Series 部分,原廠首波釋出包含 2.0 升 4 缸的 520i(184 匹)、530i(252 匹)、520d(190 匹),3.0 升直 6 的 540i(333 匹)、530d(286 匹)、540d(340 匹),以及搭載 4.4 升 V8 雙渦輪引擎的 M550i(530 匹)。臺灣市場則於 2020 年 10 月導入 520i、530i、M550i 動力。
而包含 4 缸與 6 缸汽柴油動力,皆全數導入 48V 輕油電科技,其最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成,48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力,可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。
小改款在 PHEV 插電式油電混合車型除原先的 530e 外、還首度增列 545e。530e 的動力系統,是由 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與電動馬達構成,系統綜效最大馬力為 292 匹,最大純電行駛距離為 67 公里。545e 則採 3.0 升 6 缸渦輪引擎與電動馬達,擁有 394 匹馬力的綜效輸出,大純電行駛距離為 57 公里。
繼一般 5 Series 推出小改款後,BMW 原廠於 6 月 17 日接續發表代號 F90 的小改款 M5 與 M5 Competition 車型,動力跟改款前一樣分別為 600 匹、625 匹但針對外觀、內裝跟隨 5 Series 的變動,導入 iDrive 7.0 座艙介面等科技。
BMW 汽車好業代
親愛的貴賓您好,感謝您閱讀到這裡,我是銷售BMW的銷售經理敝姓徐,徐采穎,2023年全年我創下年度成交87輛的佳績,2024年我更期許向100輛的目標邁進!!!如果您剛好有看到這裡有要買BMW拜託您們支持台中汎德徐采穎。謝謝各位貴賓,謝謝各位老闆!
【買BMW好幫手0938-991808真金不怕火煉,服務最懂您的心】❤️ 大家好,我是BMW台北尚德 寶馬歐爸-李玄璸 26歲踏入車業,目前已在雙B資歷超過10年、累積超過數百位客戶朋友的肯定。凡事親力親為的服務態度,讓玄璸獲得許多車主的口碑推薦,服務多年下來更是獲得BMW最高榮譽 M power 銷售菁英合格認證、熟稔BMW產品的「寶馬歐爸」!若您有考慮購入BMW品牌車款的需求,不妨和玄璸聊聊~或許讓您有意想不到的驚喜喔☺️